EL FEDERACION. HISTORIAS FUNDACIONALES

La tradicional carreta de dos ruedas sujetadas con lonjas de cuero crudo, eje y pértigo de madera dura proveniente de milenarios bosques norteños, techada con cueros de potro o vacunos, y arrastrada por dos o tres yuntas de bueyes, constituyó en nuestra extensa llanura pampeana el primer medio utilizado para el transporte de cargas.   Después de algunas modificaciones acordes con la natural evolución, la primitiva carreta fue sustituida con algunas ventajas por el carro de dos altas ruedas con eje y llantas de hierro, denominado "carro castillo" por su llamativa altura, ya que sus ruedas medían unos tres metros de diámetro. Este carro fue reemplazado más tarde por distintos tipos de chatas y vagones de cuatro ruedas, tirados por un grupo de ocho o diez caballos, animales éstos que proporcionaban un mejor servicio por su mayor rapidez y facilidad de manejar. El referido sistema de transportar cargas, las que llegaban a los pueblos y ciudades del interior para ser tra

Las pulperías de campaña cumplieron en tiempo, quizás sin saberlo sus dueños, una misión útil y progresista, al jalonar heroicamente la ruta de avanzada sobre la inmensidad de la pampa desierta. La mayoría de ellas se fueron ubicando a la vera d elos principales caminos, o mejor dicho, de las antiguas rastrilladas marcadas por el transitar del indio. Este, en su continuo andar, procuraba la caza de la fauna regional, o trataba de llegarse hasta las tolderías más próximas, en busca de albergue o de cooperación. A partir del año 1880, cuando se comenzó a alambrar los campos en esta zona rural, esas rastrilladas o huellas fueron totalmente rectificadas. Así pasaron a convertirse en caminos transitados por diligencias, algunos otros carruajes  y por lentas tropas de carretas. Estas últimas abastecían las pulperías y volvían cargadas con los primitivos frutos de la zona rural: lanas, cerdas, plumas y cueros. Ya antes de la fecha señalada, las referidas carretas acostumbraban cargar a s

N ació en la ciudad de Mendoza, el 3 de agosto de 1790.   Se incorporó al Regimiento de Granaderos a Caballo el 20 de octubre de 1812, en clase de soldado voluntario, asistiendo el 3 de febrero del año siguiente al combate de San Lorenzo, a las órdenes directas del coronel José de San Martín.   PARTICIPACIÓN EN LA GUERRA POR LA INDEPENDENCIA Ascendido a cabo 1º, el 1º de enero de 1813, lo fue a sargento del la 2ª Compañía del 2º Escuadrón el 14 de febrero del mismo año, por su comportamiento en la acción arriba mencionada, y por lo que fue recomendado en el parte respectivo.   Ya incorporado al Ejército de los Andes, el 1º de diciembre de 1816 recibió los despachos de alférez graduado con antigüedad del 9 de noviembre del mismo año; ascenso al que se había hecho acreedor por su actuación en las campañas del Alto Perú, habiendo asistido a los encuentros de Abra Pampa y Sipe-Sipe.   Rodríguez se había incorporado al Ejército del Norte a fines de 1813, y al de los An